继10月25日，昌保高速田园隧道右洞顺利贯通后，10月26日凌晨，经过长达5个小时的混凝土浇筑，昌保高速控制性工程之一的白坡特大桥昌宁端和保山端桥体实现精准接合，顺利完成了大桥的全幅合龙。

大桥全长996米，主桥为（70+130+70）米三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，悬臂段采用挂篮悬臂浇筑，主墩为双肢实心墩，最大墩高达54米。白坡特大桥全幅顺利合龙，极大地鼓舞了全体参建人员的士气。项目部表示，将全力把白坡特大桥打造成为质量一流的精品工程。

10月25、26日，昌保高速红泥坝桥长160米的2号桥和桥长876米的3号桥相继架通，目前，项目部20座桥梁已有17座实现全幅架通，剩余枯柯河大桥、施家田大桥、河上田大桥正在加紧推进。

10月26日，经过6个多小时紧张有序的施工后，由云南交投公路建设第五工程有限公司组织施工的腾猴高速公路第一标段路面工区顺利完成主线右幅K3+700-K4+000沥青上面层试验段铺筑，为腾猴线通车目标任务的实现奠定了坚实的基础，同时也标志着腾猴项目路面施工进入了全面攻坚阶段。

腾猴高速公路始于腾冲市中和镇南侧，与已建保腾高速止点顺接，同时通过中和立交与腾陇高速相接，止于黑泥塘既有边检站南侧，路线全长52.552公里。目前，昆明至保山至腾冲已经全部实现高速化，本项目建成后，将与已经升级为二级公路的腾冲至缅甸密支那公路相接，加快密支那至班哨公路升级改造步伐，为孟中印缅国际大通道早日打通创造条件。

近期，保泸高速接连传来振奋人心的好消息。云南在建最长公路隧道——老营特长隧道右幅进入最后500米冲刺、党西3号大桥右幅顺利合拢。

老营特长隧道全长11.5公里，隧道横穿怒江山脉五个断层和破碎带，是云南在建最长的高速公路隧道，也是保泸高速公路最为艰巨和关键的控制性工程，目前右幅剩余445米，左幅剩余666米。建设单位表示：“虽然任务艰巨，我们通过增加施工投入，加强施工组织，通过精细化管理，做到各道工序紧密衔接，项目部有信心、有决心按时完成任务，绝不给保泸高速“拖后腿”。

党西3号大桥主桥为(58+105+58)米预应力混凝土连续刚构桥,两岸引桥为连续T梁。是土建6合同段最后的控制性工程。目前该桥前、后引桥T梁已全部架设完成，正进行桥面系施工；主桥连续刚构右幅已完成边跨合龙段施工，全桥将11月30日前全部建成。土建6合同除党西3号桥外，其它土建工程已进入最后收尾阶段，该合同段已率先实现11.755公里路基全部贯通。

顺着保泸高速一路前行，到处热火朝天的施工场景，沿途一座座塔吊、各型吊车、混凝土泵车林立，机械轰鸣、施工车辆来往穿梭，工人们紧张地忙碌着……怒江的江水时而沉静、时而汹涌，一座座桥梁在怒江大峡谷悬崖峭壁上拔地而起，桥连着隧、隧接着桥，组成了一幅幅雄伟奇壮的画卷。